原标题：我在东北修飞机：我和战友把一架抗美援朝报废飞机重新送上天

庆祝中国共产党成立100周年系列人物报道

人物简介：姜文照，男，汉族，1944年生，1969年1月入党，河北省沧州市海兴县人，海兴县物价局退休干部。1965年应征入伍，从空军航校毕业后，成为原沈阳军区的一名飞机机械师，曾与战友将一架抗美援朝中报废的飞机维修好，交付部队正常使用。1985年转业到沧州市海兴县物价局工作，被评为全国物价工作者先进个人。

姜文照。

今年77岁的姜文照已经有52年党龄了。6月8日，接到单位通知后，他来到河北省沧州市海兴县发改局亲手领回了这枚“在党光荣50年”纪念章。

和当年因为觉得自己不够优秀而一度不肯动笔写下入党申请书一样，在采访过程中，姜文照最常说的一句话就是，“我做的事情太微不足道了，大家做的工作，荣誉都堆到我一个人身上了。”

二十出头从空军航校毕业后，他成为原沈阳军区的一名飞机机械师，在丹东一待就是17年。回顾过去多年部队生涯，他印象最深也最骄傲的就是和战友们一起，把一架报废的飞机重新送上了蓝天。

“这是个很天真的想法，但是就变成了现实。”这位老人操着一口沧州口音说。

以下是老党员姜文照的自述：

年轻时的姜文照。

心血来潮：能不能把报废飞机送上天？

我老家在河北省沧州海兴县的农村，当时思想也很单纯，没什么大的理想，1965年就响应党的号召应征入伍。

当时我初中毕业，学历在当时算比较高，因此被挑选到了空军，直接去了空军032部队，学习飞机维修专业。在航校学习了一年，1966年分配到原沈阳军区，来到了空军基地16师47团机务大队2中队，实习了一年半后，成为一名机械师。

那时候咱们的空军是比较落后的，我入伍的时候，部队维护的飞机都是从苏联买来的，还有一部分是根据买来的飞机仿造的，都是抗美援朝那时候的飞机。再一个经济也不行，部队的配备、飞行员待遇都和外国差远了，大家也都省吃俭用，总的来说还是处于一个发展阶段。

令我印象最深的一件事，就是有一架飞机，当时在抗美援朝中“负伤”了，露天停在机库前面20多年，放牛的孩子还经常爬上爬下，相当于一堆废铁了。

我们那一年（1970年）心血来潮，单位的战友们就凑在一起说，这架飞机停在这里这么多年了，我们能不能想法把它修好飞起来？

这是个很天真的想法，但是就变成了现实。

我们写好方案去给单位上报。有人支持有人不支持，当时有人说，你们净胡闹，飞机又不像汽车一样，要是坏了还能停下来修修，这几十吨的飞机要是在天上坏了，那就得往下掉啊。

不过经过讨论后，机务处领导最终还是批准了我们的方案，要求不影响部队平时对飞机的维修工作前提下，可以修理这架报废的飞机。

当时我们单位开创精神特别强。如果这事成不了怎么办？根本没有这种想法。之后，我们专门去上海飞机大修厂学习了三个月。

然后就是修飞机了。整个过程非常复杂，当时那架苏联飞机基本只剩下一个外壳，所有设备都没有了，零部件都要换成新的。飞机的发动机、电台、大炮这些我们都不能自己造，我们安装的飞机零件都是现成的，从工厂调配来的。当时没有现代化机械，都是手工安装，有些东西还需要自己加工。

我们飞机修理厂分为4个专业，机械、军械、无线电和特设系统。我是机械专业，分管飞机操纵系统和整个发动机系统。比方说飞机的起落、升降、方向、返回，都是操纵系统的一部分。

就这么着，前前后后用了将近一年时间，修理厂七八十人参与，我们的飞机开始试飞了。

飞行员是师里的技术检查主任，还有一个副团长。本来报废的飞机是单座，我们还给它增加了一个座舱，变成了双座。

试飞都是有一定风险的，因此需要循序渐进，得有一定把握后才能上天，不能拿人生命开玩笑，飞行员都是国家的宝贵财富。试飞前飞机得先在地面多次试车（测试发动机），接着在飞机跑道上滑行，再起飞。

最开始只是简单的起落，不飞别的科目。比如从南向北起飞，再从南向北着陆，飞5分钟就回来。后面难度一步步加深，科目也逐渐增多。

我还记得两个飞行员试飞一回来就冲我们竖起了大拇哥：“太好了。”当时我们激动地跳起来，欢呼，这就算成功了，后来他们都说这是空军的一个奇迹。

这架飞机从修理厂出来后，就交付到部队，就像入伍一样。当时我提了一级，从飞机机械师当了分队长，也跟着这架飞机一起到部队去了，离开原来的飞机修理厂。

再后来，1980年，我到了司令部担任军务参谋，一直到1985年转业。我转业的时候那架飞机已经飞了700个小时，进飞机大修厂大修去了，之后再也没见过。

转业后从零起步，获评物价系统先进个人

1985年，我转业到了沧州市海兴县物价局，负责物价检查工作。我们县物价局1984年刚成立，我从部队回到地方，对业务很生疏，物价属于经济工作，这些我都没接触过。

不懂怎么办？说实在的，部队的作风确实比地方要强，过去十几年我在部队培养的学习精神派上了用场。我主动向其他老同志学习加上自学，很快就掌握了业务要领。

当时物价工作叫“多种价格形式并存”，有国家定价的也有市场自己定价的，管理上难度比较大。像我们不能光考虑到消费者的利益，价格越低越好，还要考虑到人家经营者的利益。

我们还经常下去调查，协助一些单位制定价格，比如说电力局的价格比较复杂，有农村照明、工业用电、灌溉用电，我就帮着他们去测算综合电价，怎么让消费者不吃亏，经营者也不吃亏。

那时候评定职称，一般要参加工作多少年才能评经济师。我回到地方一两年时间，按年限应该是评技术员，但大家对我评价高，被破格评上了经济师，之后还被评上了全国物价工作者先进个人。

说实话，我总感觉不是我做得多么突出，主要是单位同志们把我捧得比较高，大家做的工作，都把这种荣誉堆到我身上来了。

姜文照。

谈“光荣在党50年”纪念章：分量太重了，个人微不足道

纪念章是6月8日那天，我自己去县发改局拿回来的。从部队转业后我在县物价局工作，后来物价局和发改局合并了。

说实话真没想到自己能拿这个纪念章，原来虽然听说过，但没见过，这么一看感觉很精致。

拿到奖章我最大的感受是，分量真的太重了，我也没做多少工作，党就给我们这么高的荣誉。为党的事业作贡献，和那些作出牺牲的革命先烈相比，我们真是太微不足道了。

我是1969年入党的，入党这事儿印象比较深，别的事情能忘这个事情忘不了。

当时我还在飞机修理厂工作，一天，我们当时的指导员也是党支部书记找到我谈话，问我“你为什么不写入党申请书？”

我告诉他，入党是我的愿望，但我总觉得距离党员的条件还差得太远，现在还不行。他说，“你应当写入党申请书，靠近党组织，党组织可以对你加强培养。”

写完入党申请书的一个月后，我就正式入党了，那个时候没有预备期这一说。

还记得我当时入党的时候，津贴费每个月是6块钱，每个月缴纳5毛钱党费。当时不光是我自己，我们几乎每个人都把这5毛钱提前换成新钱，也不会让其他人转交，都是自个儿亲手交到组长手里。别看这5毛钱，我觉得能体现一个组织观念。

南都记者 王凡 发自北京